Der 62ft Heavy-Duty-Roll-Trailer ist ein hochwertiges Transportmittel aus dem schwersten Segment, das speziell für den Transport von extrem langen, voluminösen und schweren Industrieladungen in der Hafenlogistik und in Industriekomplexen entwickelt wurde. Mit einer eindrucksvollen Plattformlänge von ca. 18,90 Metern bietet dieses Fahrzeug eine außergewöhnliche Kapazität für den Umschlag von Mehrfach-Containerkombinationen, überdimensionalen Projektladungen, langen Stahlkonstruktionen und sogar Schienenfahrzeugen. Je nach Achs- und Fahrgestellkonfiguration ist der 62ft-Roll-Trailer für extrem hohe Punktbelastungen ausgelegt und verfügt über eine Tragfähigkeit von 80 bis über 120 Tonnen.

Das Fahrgestell ist aus extra verstärktem gewalztem S355-Stahl mit robusten IPE 550-Hauptträgern und Querträgern gefertigt, was maximale Steifigkeit und Torsionsfestigkeit unter den schwersten Bedingungen garantiert. Die Ladefläche ist standardmäßig mit schwer imprägniertem Kiefern- oder Hartholz ausgestattet, kann jedoch ebenso mit integrierten Schienen für den direkten Umschlag von Eisenbahnwaggons versehen werden. An der Vorderseite befindet sich eine verstärkte Tunnelkonstruktion mit Verschleißplatten, die dafür ausgelegt ist, den hohen Sattellasten von Heavy-Duty-Schwanenhälsen (Goosenecks) an Terminalzugmaschinen standzuhalten. Das Mehrfach-Fahrwerk mit 4 bis 6 Pendelachsen und Vollgummireifen sorgt für eine hervorragende Gewichtsverteilung und eine hohe Fahrstabilität, sowohl an Kaimauern als auch an Bord von RoRo-Schiffen.

• Maximale Ladekapazität und Länge: Geeignet für den Transport extrem langer Projektladungen sowie diverser Containerkombinationen ($3 \times 20\text{ft}$, $1 \times 20\text{ft} + 1 \times 40\text{ft}$ oder $2 \times 30\text{ft}$).

• Außergewöhnliche Tragfähigkeit: Entwickelt für schwere Industrieanwendungen mit Nutzlasten von 80 bis über 120 Tonnen.

• Geeignet für Schienen- und Spezialtransport: Optional ausrüstbar mit integrierten Schienen für den direkten Umschlag und Transport von Schienenfahrzeugen.

• Optimale Lastverteilung: Das Mehrfach-Pendelachssystem (4 bis 6 Achsen an Schwingarmen) verteilt extreme Achslasten gleichmäßig, um sowohl den Boden als auch das Fahrzeug zu schonen.

• Extrem robuste Kupplung: Verstärkter Gooseneck-Tunnel, der sehr hohen Sattellasten (bis zu 45+ Tonnen) bei schweren Zugarbeiten standhält.

• Hohe betriebliche Einsatzbereitschaft: Verschleißfeste Materialien und Vollgummireifen verhindern Reifenschäden und reduzieren Ausfallzeiten sowie Wartungskosten auf ein Minimum.

• Umfangreiche Ladungssicherungsmöglichkeiten: Ausgestattet mit zahlreichen versenkten Twistlock-Pockets und bis zu 32 Anschlagpunkten/D-Ringen mit hoher Bruchfestigkeit entlang des Rahmens.