Ein DNV-Container ist ein robuster Transportcontainer, der gemäß den strengen Normen DNV 2.7-1 und EN 12079 für den Einsatz in der Offshore-Industrie entwickelt und zertifiziert wurde.

Dies ist der weltweite Industriestandard für Offshore-Container, der spezifische Anforderungen an Materialfestigkeit, Schweißnähte, Hebeösen und dynamische Stoßbelastungen stellt..

ISO-Container sind für Landtransporte und die Schifffahrt unter milden Bedingungen ausgelegt. Sie können die extremen Kräfte (wie Fallbelastungen und Wellenschlag) auf einer Bohrinsel oder einem Schiff nicht sicher abfangen.

Ja, dank der vorhandenen ISO-Corner-Castings (Eckbeschläge) und Abmessungen sind sie im regulären intermodalen Transportnetzwerk voll kompatibel und austauschbar.

In der Praxis sind diese Normen weitgehend harmonisiert; DNV 2.7-1 ist der am häufigsten angewendete und anerkannte Praxisstandard im Offshore-Sektor.

Dies ist das offizielle Typenschild, auf dem sowohl die ISO-CSC-Daten als auch der DNV-Zertifizierungsstatus und die Tragkraft (Hebebévölkerung/Kapazität) aufgeführt sind.

Am offiziellen DNV-Zertifikatsschild, den zertifizierten Hebeösen und den eindeutigen Stempelungen einer anerkannten Klassifizierungsgesellschaft (wie DNV oder LR).

Jeder Offshore-Container muss regelmäßig (in der Regel alle 12 Monate) von einem zertifizierten Prüfer inspiziert werden, um die strukturelle Integrität zu gewährleisten.

Es wird ausschließlich hochwertiger Baustahl verwendet, der auf Schlagfestigkeit bei niedrigen Temperaturen getestet wurde (impact-tested steel).

Um die extremen vertikalen dynamischen Kräfte aufzufangen, wenn Container auf See gehoben oder gestapelt werden.

Verstärkte Stahlösen, die an den Rahmen geschweißt und für mehrfache Überlastungen bei Offshore-Hiebevorgängen ausgelegt sind.

Ja, Offshore-Container werden stets mit einem zertifizierten viersträngigen Drahtseil-Set in Kombination mit zertifizierten Schäkeln (shackles) gehoben.

Ein Offshore-Kühlcontainer verfügt über einen verstärkten DNV-Rahmen, ATEX-zertifizierte Komponenten und einen erweiterten Korrosionsschutz.

Meist verzinktes Tränenblech aus Stahl oder Hartholzböden, je nach Containertyp und spezifischem Anwendungsbereich.

Mittels einer schweren Offshore-gerechten Lackierung (mehrschichtiges Beschichtungssystem mit Epoxid-Grundierung und Polyurethan-Deckschicht) oder durch vollständige Feuerverzinkung.

Dies variiert je nach Typ, aber sie sind so konstruiert, dass sie unter dynamischen Bedingungen auf See mehrfach übereinandergestapelt werden können.

Ein offener Container mit einer abnehmbaren Plane oder Abdeckung, ideal für die Beladung mit sperrigen Offshore-Geräten von oben.

Ein flacherer Container, speziell entwickelt für schwere, kompakte Lasten wie Bohrgestänge (drill pipes) und schweres Werkzeug.

Als mobile Werkstatt oder Büroeinheit auf Bohrinseln, vollständig ausgestattet mit Werkbänken, Strom und optionalem Überdruckschutz.

Eine offene Korbkonstruktion für den sicheren Transport kleinerer, lose geladener Güter und Gasflaschen zu Offshore-Installationen.

Ja, diese werden für den sicheren Transport von Chemikalien, Kraftstoffen oder flüssiger Bohrspülung zu Offshore-Plattformen eingesetzt.

Ein speziell entworfenes und zertifiziertes Gestell zum sicheren Heben und Transportieren von industriellen Gasflaschen auf See.

Ja, für den temperaturgerechten Transport von Lebensmitteln oder empfindlichen Chemikalien zu abgelegenen Offshore-Standorten.

Ja, sie können wunschgemäß mit Zurrösen, Regalböden und Spezialgestellen für einen sicheren Transport ausgestattet werden.

Eine strenge Fallprüfung, bei der ein Prototyp des Containers bei einem kontrollierten Sturz auf seine Schlagfestigkeit getestet wird.

Überprüfen Sie immer, ob die Drahtseile und Schäkel über ein gültiges Prüfzertifikat verfügen und ob der Anschlagwinkel innerhalb der sicheren Grenzen liegt.

Das maximale Gewicht, das die Hebeöse inklusive der dynamischen Faktoren auf See sicher tragen darf.

Nein, es sei denn, es handelt sich um speziell zertifizierte Offshore-Wohncontainer (Living Quarters), die strenge Brand- und Druckschutznormen erfüllen.

Durch schwere Zurrösen, die an die Innenwände und den Boden geschweißt sind und so ausgelegt sind, dass sie extremes Schlingern auf See abfangen.

Ein Spezialrahmen für den Transport von Ankern und schweren Offshore-Ankerketten bzw. -seilen.

Ja, wir liefern sowohl zertifizierte neue (one-trip) als auch gebrauchte DNV-Container direkt ab Lager.

Ja, flexible Mietoptionen stehen für sowohl kurze als auch langfristige Offshore-Projekte zur Verfügung.

Alle unsere DNV-Container werden mit einem gültigen DNV 2.7-1 / EN 12079 Zertifikat und Lastprüfbericht (load test report) geliefert.

Dank unseres strategischen Lagers in der Region Rotterdam können wir innerhalb Europas schnell liefern und weltweit verschiffen.

Ja, wir können Container auf Wunsch mit kundenspezifischen Farben, Logos und Markierungen versehen.

Auf Anfrage können wir direkt zertifizierte Drahtseilgehänge (wire rope sling sets) mitliefern.

Sie können uns ganz einfach über unsere Website kontaktieren oder direkt per E-Mail eine Anfrage mit Ihren gewünschten Spezifikationen einreichen.

Wir stellen sicher, dass alle ausgehenden Container vollständig zertifiziert und für den sofortigen Einsatz inspiziert sind.

Ja, all unsere Einheiten erfüllen vollständig die strengen Anforderungen, die auf den niederländischen, britischen und norwegischen Festlandsockeln in der Offshore-Branche gelten.

Unsere Spezialisten bei Wilbert Trading B.V. beraten Sie gerne hinsichtlich der passenden Abmessungen, Typen und Zertifizierungen für Ihr Projekt.