Un conteneur DNV est un conteneur de transport robuste conçu et certifié selon les normes strictes DNV 2.7-1 et EN 12079 pour une utilisation dans l'industrie offshore.

Il s'agit de la norme industrielle mondiale pour les conteneurs offshore, qui fixe des exigences spécifiques en matière de résistance des matériaux, de soudage, d'anneaux de levage et de charges de choc dynamiques.

Les conteneurs ISO sont calculés pour le transport terrestre et maritime dans des conditions modérées. Ils ne peuvent pas supporter en toute sécurité les forces extrêmes (telles que les chocs de chute et les vagues) sur une plateforme de forage ou un navire.

Oui, grâce aux pièces de coin ISO et aux dimensions présentes, ils sont entièrement interchangeables dans le réseau de transport intermodal régulier.

En pratique, ces normes sont largement harmonisées ; DNV 2.7-1 est la norme pratique la plus appliquée et reconnue dans le secteur offshore.

Il s'agit de la plaque signalétique officielle qui indique à la fois les données ISO CSC, le statut de certification DNV et la capacité de levage.

Par la plaque de certificat DNV officielle, les anneaux de levage certifiés et les poinçons uniques d'une société de classification reconnue (telle que DNV ou LR).

Chaque conteneur offshore doit être inspecté périodiquement (généralement tous les 12 mois) par un inspecteur certifié afin d'en garantir l'intégrité structurelle.

Seul un acier de construction de haute qualité ayant subi des tests de résilience aux basses températures (impact-tested steel) est utilisé.

Pour absorber les forces dynamiques verticales extrêmes lorsque les conteneurs sont levés ou empilés en mer.

Des anneaux en acier renforcés soudés au cadre et dimensionnés pour résister à des surcharges multiples lors des opérations de levage offshore.

Oui, les conteneurs offshore sont toujours levés à l'aide d'un jeu d'élingues en câble d'acier à quatre brins certifié, combiné à des manilles certifiées.

Un conteneur frigorifique offshore est doté d'un cadre DNV renforcé, de composants certifiés ATEX et d'une protection renforcée contre la corrosion.

Généralement en tôle larmée en acier galvanisé ou en plancher en bois dur, selon le type de conteneur et l'application spécifique.

Au moyen d'un traitement de peinture de qualité lourde pour l'offshore (système de revêtement multicouche avec primaire époxy et couche de finition en polyuréthane) ou par galvanisation à chaud complète.

Cela varie selon le type, mais ils sont conçus pour être empilés à plusieurs hauteurs dans des conditions dynamiques en mer.

Un conteneur ouvert muni d'une bâche ou d'un toit amovible, idéal pour charger des équipements offshore hors gabarit par le dessus.

Un conteneur à hauteur réduite, spécialement conçu pour les charges lourdes et compactes telles que les tiges de forage (drill pipes) et les outils lourds.

Faisant office d'atelier mobile ou d'unité de bureau sur les plateformes de forage, entièrement équipé d'établis, d'électricité et d'une protection anti-surpression en option.

Une structure de panier ouvert pour le transport en toute sécurité de marchandises en vrac plus petites et de bouteilles de gaz vers les installations offshore.

Oui, ceux-ci sont utilisés pour le transport en toute sécurité de produits chimiques, de carburants ou de boues de forage liquides vers les plateformes offshore.

Un cadre spécialement conçu et certifié pour le levage et le transport en toute sécurité de bouteilles de gaz industriel en mer.

Oui, pour le transport sous température dirigée de denrées alimentaires ou de produits chimiques sensibles vers des sites offshore isolés.

Oui, ils peuvent être aménagés sur mesure avec des anneaux d'arrimage, des étagères et des racks spéciaux pour un transport sécurisé.

Un essai de chute rigoureux au cours duquel un prototype de conteneur est testé en matière de résistance aux impacts lors d'une chute contrôlée.

Vérifiez toujours si les élingues en câble d'acier et les manilles possèdent un certificat d'inspection valide et si l'angle de l'élingue se situe dans les limites de sécurité.

Le poids maximal que l'anneau de levage peut supporter en toute sécurité, y compris les facteurs dynamiques en mer.

Non, sauf s'il s'agit de quartiers d'habitation offshore spécifiquement certifiés qui répondent à des normes strictes en matière d'incendie et de pression.

Grâce à de lourds anneaux d'arrimage soudés aux parois intérieures et au plancher, conçus pour absorber le roulis et le tangage extrêmes en mer.

Un cadre spécial destiné au transport d'ancres et de lignes de mouillage lourdes pour l'offshore.

Oui, nous fournissons à la fois des conteneurs DNV neufs certifiés (one-trip) et d'occasion directement depuis notre stock.

Oui, des options de location flexibles sont disponibles pour les projets offshore de courte et de longue durée.

Tous nos conteneurs DNV sont livrés avec un certificat DNV 2.7-1 / EN 12079 valide et un rapport de test de charge (load test report).

Grâce à notre stock stratégique dans la région de Rotterdam, nous pouvons livrer rapidement en Europe et expédier dans le monde entier..

• Oui, nous pouvons équiper les conteneurs de couleurs, de logos et de marquages spécifiques au client sur demande.

Sur demande, nous pouvons fournir directement des jeux d'élingues en câble d'acier certifiés.

Vous pouvez facilement nous contacter via notre site web ou soumettre une demande directement par e-mail avec vos spécifications souhaitées..

Nous veillons à ce que tous les conteneurs sortants soient entièrement certifiés et inspectés pour une utilisation immédiate.

Oui, toutes nos unités répondent parfaitement aux exigences strictes en vigueur sur les plateaux continentaux offshore néerlandais, britanniques et norvégiens.

Nos spécialistes chez Wilbert Trading B.V. se feront un plaisir de vous conseiller sur les dimensions, les types et la certification adaptés à votre projet.