A1: Un roll-trailer est une remorque plateforme lourde non motorisée, principalement utilisée dans la logistique portuaire et l'industrie lourde pour le transport Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) et le transfert interne sur site de conteneurs, de marchandises diverses (breakbulk) et de machines lourdes, sans dépendre de grues de quai.

A2: Un roll-trailer comporte une structure en tunnel ouverte à l'avant dans laquelle un col de cygne amovible ou fixe relié à un tracteur terminal (tugmaster) est inséré et verrouillé.

A3: Les dimensions standard sont 20 pieds (env. 6,1 m), 40 pieds (env. 12,35 m), 45 pieds (env. 13,7 m) et 62 pieds (env. 18,9 m).

A4: Les pneus en caoutchouc massif sont increvables, extrêmement durables sous de lourdes charges, ne nécessitent pratiquement aucun entretien et éliminent les temps d'arrêt causés par les crevaisons.

A5: Le système d'essieux oscillants répartit uniformément les charges lourdes des roues sur les surfaces irrégulières, protégeant ainsi la structure de la remorque et le pont du navire ou du terminal contre les charges ponctuelles élevées.

A6: Un roll-trailer de 20 pieds a généralement une capacité de charge utile allant de 40 à 60 tonnes.

A7: La largeur standard est de 2 500 mm, avec des options d'élargissement à 2 600 mm ou 2 800 mm pour les chargements plus larges.

A8: La hauteur de la plateforme à vide se situe généralement entre 700 mm et 850 mm, selon la taille de la remorque et sa capacité de charge.

A9: Un roll-trailer renforcé de 62 pieds convient pour des charges lourdes allant de 80 tonnes à plus de 120 tonnes.

A10: Un acier laminé à haute résistance tel que le S355 ou le Q345 est standard, avec des poutres lourdes IPE 550 utilisées pour les modèles extrêmement renforcés.

A11: Un roll-trailer de 40 pieds peut transporter soit un conteneur ISO de 1 x 40ft, soit deux conteneurs ISO de 2 x 20ft.

A12: Un roll-trailer de 62 pieds convient à diverses combinaisons, telles que 3 x 20ft, 1 x 20ft + 1 x 40ft, ou 2 x 30ft conteneurs.

A13: Les conteneurs sont fixés à l'aide de coins de calage encastrés ou de poches pour twistlocks intégrées directement dans le châssis du plancher.

A14: Les marchandises lourdes sont arrimées à l'aide d'anneaux en D lourds ou de points d'arrimage situés sur le châssis latéral, avec une charge de rupture minimale (MBL) allant jusqu'à 36 tonnes par point.

A15: Oui, de nombreux modèles sont équipés de fourreaux pour chariot élévateur intégrés sur les côtés, spécialement conçus pour déplacer les remorques vides avec un chariot élévateur lourd.

A16: Les planchers sont généralement réalisés en pin imprégné, en bois dur durable (environ 45 à 55 mm d'épaisseur), en tôle d'acier larmée, ou sous forme de châssis squelette ouvert pour la manutention de conteneurs.

A17: Le plancher peut être équipé de rails intégrés (par exemple avec un écartement de voie de 1 435 mm ou 1 535 mm) pour le transfert direct et le transport de wagons ferroviaires.

A18: Cela réduit le poids à vide (tare) de la remorque et offre une solution légère et efficace, purement optimisée pour le transport de conteneurs ISO.

A19: Un roll-trailer renforcé de 62 pieds dispose généralement de 4 à 6 essieux oscillants pour un total de 8 à 12 roues en caoutchouc massif.

A20: Des roulements à rouleaux coniques doubles renforcés, montés dans des essieux à section tubulaire massive ou à paroi épaisse.

A21: Ils sont widely utilisés dans les aciéries, les fonderies, la construction de grues et la fabrication d'équipements lourds pour le transport de matières premières, de moules et de grands éléments structuraux.

A22: Les roll-trailers bénéficient d'une construction simple et mécaniquement très robuste, sans systèmes de freinage pneumatique complexes ni pneumatiques gonflables, ce qui réduit au minimum les coûts de maintenance et les temps d'arrêt.

A23: Les tunnels pour col de cygne renforcés sont équipés de plaques d'usure capables de supporter des charges d'attelage dépassant 45 tonnes.

A24: Il permet de charger et décharger rapidement les marchandises via les rampes des navires sans avoir besoin de la capacité des grues de quai.

A25: Les fabricants les plus connus comprennent MAFI, Seacom (Swecom), Houcon et Novatech.