Een rolltrailer is een zwaar, ongeveerd platform op wielen zonder eigen aandrijving of remmen. Het wordt hoofdzakelijk gebruikt in de havenlogistiek (RoRo-transport) en zware industrie voor het efficiënt verplaatsen van containers, machines en overmaatse projectlading.

Een rolltrailer wordt voortbewogen door een terminaltrekker (ook wel tugmaster genoemd) met behulp van een afneembare of vaste gooseneck (pwanenhals-koppelstuk).

Het grootste voordeel is dat lading snel en direct aan en van boord gereden kan worden zonder dat er kostbare of tijdrovende kraancapaciteit op de kade nodig is.

Massieve rubberen banden sluiten lekke banden en drukverlies volledig uit, bieden een zeer hoge draagkracht en vergen nauwelijks onderhoud onder zware werkomstandigheden.

Het pendelas-systeem zorgt ervoor dat de extreem hoge aslasten gelijkmatig over het wegoppervlak worden verdeeld, wat de puntbelasting op de trailer, de kade en het scheepsdek beperkt.

De meest gangbare lengtematen zijn 20ft, 40ft, 45ft en 62ft.

Een 20ft rolltrailer heeft een laadvermogen dat varieert van 40 tot 60 ton.

Op een 40ft rolltrailer past $1 \times 40\text{ft}$ ISO-container of $2 \times 20\text{ft}$ ISO-containers.

Een 45ft rolltrailer heeft een platformlengte van ca. 13,70 meter en biedt een naadloze passing voor 45ft ISO-containers en extra lange vracht zonder dat de lading oversteekt.

Afhankelijk van het aantal assen en de uitvoering kan het laadvermogen van een 62ft rolltrailer oplopen van 80 tot ruim 120 ton.n.

Het chassis wordt geconstrueerd uit hoogwaardig en duurzaam gewalst staal, zoals S355 of Q345, met extra versterkte I-balken of IPE-profielen.

Mogelijke opties zijn geïmpregneerd grenenhout, duurzaam hardhout, stalen traanplaat of een open skeletframe (speciaal voor containerhandling).

Aan de voorzijde van de rolltrailer bevindt zich een speciaal geconstrueerde en versterkte gooseneck-tunnel waarin de gooseneck van de terminaltrekker haakt en vergrendelt.

Een 62ft rolltrailer heeft meervoudige onderstellen met doorgaans 4 tot 6 pendelassen.

De platformhoogte ligt afhankelijk van de grootte en uitvoering tussen de 700 mm en 850 mm.

Containers worden gezekerd door middel van verzonken twistlocks of twistlock-pockets in het dek van de rolltrailer.

Langs de zijranden van het frame bevinden zich robuuste D-ringen en lashing-punten (vaak met een minimale breeksterkte van 36 ton) waar sjorbanden of kettingen aan bevestigd worden.

Nee, standaard rolltrailers hebben geen eigen remsysteem; de vertraging en het remmen gebeurt volledig via het remsysteem van de gekoppelde terminaltrekker.

Nee, rolltrailers zijn ontworpen voor besloten terreinen (terminals, fabrieken, RoRo-schepen) en hebben geen standaard straatverlichting of kenteken registratie.

Forklift pockets zijn geïntegreerde koker-sparingen aan de zijkanten van het chassis waarmee een zware heftruck de rolltrailer in lege toestand kan optillen en verplaatsen.

Bekende fabrikanten zijn onder andere MAFI, Seacom/Swecom, Houcon en Novatech.

Dit is een speciale (vaak 62ft) rolltrailer waarvan het dek voorzien is van spoorstaven (bijv. spoorwijdte 1.435 mm), ontworpen voor het direct op- en afrijden en transporteren van spoorwagons.

Mogelijke combinaties zijn bijvoorbeeld $3 \times 20\text{ft}$, $1 \times 20\text{ft} + 1 \times 40\text{ft}$, of $2 \times 30\text{ft}$ ISO-containers.

Het hoge leeggewicht (3,5 ton voor 20ft tot wel 13,5 ton voor 62ft) komt door de extreem zware stalen koker- en I-balkconstructie die nodig is om buiging onder zware puntbelastingen (tot 120+ ton) te voorkomen.

Een flatrack is een gestandaardiseerde zeecontainer-intermodal structuur die door kranen wordt gehesen. Een rolltrailer is een rijdend platform op massieve wielen dat specifiek is ontworpen om horizontaal (RoRo) verplaatst te worden door een terminaltrekker.