Een ISO-container is een gestandaardiseerde zeecontainer die voldoet aan de richtlijnen van de Internationale Organisatie voor Standaardisatie (ISO). Deze uniformiteit zorgt ervoor dat ze naadloos kunnen worden overgeslagen tussen schepen, treinen en vrachtwagens.

De belangrijkste normen zijn ISO 668 (voor afmetingen en gewichten), ISO 1496 (voor specificaties en testen) en ISO 6346 (voor codering, identificatie en markering).

CSC staat voor Convention for Safe Containers. Dit keurmerk is internationaal verplicht en garandeert dat de container constructief veilig is voor transport, hijsen en stapelen.

Een nieuwe container krijgt doorgaans een CSC-certificaat dat 5 jaar geldig is. Na deze periode moet de container periodiek (meestal elke 30 maanden) worden herkeurd door een gecertificeerde inspecteur (ACEP of ACEP-equivalent).

Een 20ft container (TEU) is ongeveer 6 meter lang, terwijl een 40ft container (FEU) ongeveer 12 meter lang is. De 40ft variant biedt dubbel zoveel lengtecapaciteit, maar de 20ft variant heeft vaak een hoger maximaal laadgewicht per strekkende meter.

TEU staat voor Twenty-foot Equivalent Unit. Dit is de standaardeenheid in de container- en scheepvaartwereld om laadcapaciteit van schepen en terminals te meten (één 20ft container = 1 TEU).

Een 'One Way' container is slechts één keer gebruikt voor transport vanuit de fabriek (vaak Azië) naar Europa en is nagenoeg in nieuwstaat. Een gebruikte container heeft jarenlange dienstgedaan in de vaart, vertoont gebruikerssporen, maar is nog volledig wind- en waterdicht.

Ja, wij bieden zowel flexibele huuropties voor tijdelijke opslag als koopmogelijkheden voor langdurig gebruik of aanpassing op maat.

Ja, ze zijn ontworpen voor zware omstandigheden op open zee en zijn volledig wind-, water- en rattenvrij gebouwd van cortenstaal.

Dit hangt af van het type en de CSC-plaat, maar voor een standaard 20ft container ligt het maximale bruto gewicht (inclusief container zelf) doorgaans rond de 30.480 kg, wat neerkomt op zo'n 28 ton aan netto lading.

De hoofdstructuur en wanden worden vervaardigd uit Cortenstaal (weervast staal), wat zorgt voor een uitstekende corrosiebestendigheid en sterkte.

Cortenstaal is een metaallegering van staal waaraan koper, chroom, nikkel en fosfor zijn toegevoegd. Het vormt bij blootstelling aan de buitenlucht een stabiele roestkleurige oxidatielaag die verdere diepe corrosie tegenhoudt.

Standaard worden containers voorzien van een sterke multiplex houten vloer (meestal Apitong of hardhout van circa 28 mm dik), behandeld om rot en insecten te weerstaan.

Ja, de vloeren zijn berekend op puntbelastingen van industriële heftrucks, mits het gewicht binnen de specificaties van de betreffende container valt (meestal getest tot bepaalde aslasten).

Ja, hoewel minder gebruikelijk voor standaard droge vracht, zijn er specifieke uitvoeringen (zoals open top of flat racks) of aangepaste containers die volledig van staal zijn voorzien.

De golfplaatwanden (corrugated panels) hebben doorgaans een staaldikte van circa 1,6 mm tot 2,0 mm, wat in combinatie met het profiel zorgt voor enorme stijfheid.ng.

Containers zijn voorzien van sterke ISO-hoekbeslagen (corner castings) op alle acht hoeken. Dit zijn de enige punten waarop een container wordt gehesen, gekoppeld en gestapeld.

Ja, in volle belading kunnen standaard zeecontainers meerdere lagen hoog op een schip of depot worden gestapeld (vaak tot 9 lagen hoog voor 20ft eenheden).

Standaard droge containers zijn voorzien van kleine, labyrint-vormige ventilatieopeningen om condensvorming door temperatuurschommelingen tegen te gaan, terwijl ze wel waterdicht blijven bij regen.

Ja, voor specifieke opslagwensen kunnen wij containers voorzien van wand- en dakisolatie, eventueel gecombineerd met binnenbetimmering of klimaatbeheersing.

Dit is de meest gebruikte standaard gesloten container voor droge stukgoederen, verkrijgbaar in 20ft en 40ft varianten.

Een High Cube container is ongeveer 30 centimeter (1 voet) hoger dan een standaard container (2,89 meter totaal), ideaal voor volumineuze ladingen of extra stahoogte bij ombouw.

Een Open Top heeft geen vast stalen dak, maar een open bovenkant die wordt afgedekt met een sterk zeefdoek en verplaatsbare dakbogen. Dit maakt het mogelijk om goederen van boven te laden (bijv. met een kraan).

Een Flat Rack heeft geen zijkanten en vaak geen vaste kopwanden (of inklapbare kopwanden). Dit type wordt gebruikt voor zware, brede of afwijkende vracht die niet in een gesloten container past.

Een Reefer is een gekoelde container met een ingebouwde koel- en vriesinstallatie om bederfelijke goederen (zoals levensmiddelen of farmaceutica) op een constante temperatuur te houden.

Containers die naast de reguliere deuren aan de kopse kant ook volledige openslaande deuren aan de zijkant hebben, waardoor het laden en lossen van lange of brede goederen sterk wordt vereenvoudigd.

Een container die aan beide kopse kanten is voorzien van dubbele deuren, zodat u van twee kanten tegelijk toegang heeft tot de lading.

Ja, er zijn ook kleinere formaten zoals 10ft containers, vaak ingezet voor bouwplaatsopslag of krappe locaties waar 20ft te groot is.

Zeker, ISO-containers worden zeer frequent gebruikt als basis voor mobiele werkplaatsen, kantoorunits, generatorkasten, technische ruimtes of pop-up stores.

Een tankcontainer (ISO-tank) is ontworpen voor het vervoer van vloeistoffen, Gassen of gevaarlijke stoffen en zit ingebouwd in een standaard ISO-frame.

Meestal via een containerchassis achter een trekker, of via een vrachtwagen met laadkraan (autolaadkraan) als de container op locatie zelf gelost moet worden..

Ja, mits hij wordt gehesen via de vier upper corner castings met een speciale spreader of een gecertificeerd hijsjuk met vier kabels en kieren.

Ja, standaard ISO-containers zijn ontworpen om te worden gehesen in beladen toestand, zolang het totale gewicht het maximale laadvermogen niet overschrijdt en het hijsgereedschap correct is aangesloten.

De ondergrond moet vlak, verhard en stabiel zijn (bijvoorbeeld betonplaten of stoeptegels onder de hoekpunten), zodat de container niet kan verzakken en de deuren goed in het slot vallen.

Door de container waterpas te stellen met behulp van sterke vulplaten (shims) onder de hoekpunten. Als een container scheef staat, trekken de deuren scheef.

Containers kunnen worden uitgerust met een heavy-duty hangslotkast (lock box) in combinatie met een gecertificeerd beveiligingshangslot om openbreken van de deuren effectief tegen te gaan.

Door temperatuurwisselingen kan condens ontstaan. Dit is te beperken door te kiezen voor goed geventileerde containers, het gebruik van vochtvreters (desiccant bags) of door isolatie aan te brengen.

De buitenkant is volledig van onbrandbaar staal. Afhankelijk van de opgeslagen goederen en eventuele interieurbetimmering kunnen aanvullende maatregelen worden getroffen.

Het bewijst dat de container onafhankelijk is geïnspecteerd en voldoet aan de eisen voor internationaal transport en mechanische belasting..

Ja, wij regelen het complete traject van levering tot en met de vakkundige plaatsing op uw locatie met behulp van gespecialiseerd transport.