La remorque roro de 62 pieds de grande capacité (62ft Heavy-Duty Rolltrailer) est un équipement de transport haut de gamme issu du segment le plus lourd, spécialement conçu pour le déplacement de charges industrielles extrêmement longues, volumineuses et lourdes au sein de la logistique portuaire et des complexes industriels. Avec une longueur de plateforme impressionnante d'environ 18,90 mètres, ce véhicule offre une capacité exceptionnelle pour la manutention de combinaisons multiples de conteneurs, de charges de projet hors gabarit, de longues structures en acier et même de matériel ferroviaire. Selon la configuration des essieux et du châssis, la remorque roro de 62 pieds résiste à des charges ponctuelles extrêmement élevées et présente une capacité de charge utile allant de 80 à plus de 120 tonnes.

Le châssis est construit en acier laminé S355 extra renforcé, doté de poutres principales IPE 550 robustes et de traverses, garantissant une rigidité et une résistance à la torsion maximales dans les conditions les plus exigeantes. Le plancher est équipé de série de pin lourd imprégné ou de bois dur, mais peut également être muni de rails intégrés pour le transbordement direct de wagons de chemin de fer. À l'avant se trouve une structure de tunnel renforcée avec des plaques d'usure, conçue pour absorber la pression d'attelage élevée des col-de-cygne (goosenecks) grand tonnage des tracteurs de terminal (tugmasters). Le train de roulement multiple, équipé de 4 à 6 essieux oscillants (pendulum axles) et de pneus en caoutchouc massif, assure une excellente répartition du poids et une grande stabilité de conduite, aussi bien sur les quais qu'à bord des navires RoRo.

• Capacité de charge et longueur maximales : Adaptée au transport de charges de projet extrêmement longues et de diverses combinaisons de conteneurs ($3 \times 20\text{ft}$, $1 \times 20\text{ft} + 1 \times 40\text{ft}$ ou $2 \times 30\text{ft}$).

• Capacité de portage exceptionnelle : Conçue pour des applications industrielles lourdes avec des capacités de charge utile allant de 80 à plus de 120 tonnes.

• Adaptée au transport ferroviaire et spécial : Peut être équipée en option de rails intégrés pour le transbordement et le déplacement directs de matériel ferroviaire.

• Répartition optimale de la charge : Le système d'essieux oscillants multiples (4 à 6 essieux sur bras oscillants) répartit uniformément les charges extrêmes par essieu pour protéger le plancher et le véhicule.

• Attelage extrêmement robuste : Tunnel pour col-de-cygne (gooseneck) renforcé, capable de supporter des pressions d'attelage très élevées (jusqu'à plus de 45 tonnes) lors de travaux de traction lourds.

• Haute disponibilité opérationnelle : Matériaux résistants à l'usure et pneus en caoutchouc massif évitent les crevaisons, réduisant ainsi au minimum les temps d'arrêt et les coûts d'entretien.

• Possibilités d'arrimage étendues : Équipée de nombreux logements pour twistlocks encastrés et jusqu'à 32 points d'arrimage / anneaux en D à haute résistance à la rupture le long du châssis.